在桥式起重机作业中，制动器作为核心**装置，其失效导致的 “溜钩” 现象直接威胁设备与人员**。这类故障多源于机械磨损、电气异常与环境影响的综合作用，需通过系统性排查与规范处理消除隐患。根据 GB/T 3811-2008 标准要求，起升机构制动器**系数不应低于 1.5，重要场合需达 1.75，任何**系数不足或功能异常都可能引发溜钩风险。
机械结构失效是溜钩的主要诱因。制动瓦与制动轮的磨损是常见问题，当摩擦片厚度从标准 5 毫米磨损** 2.5 毫米以下，或铆钉头与摩擦面距离小于 1 毫米时，制动力矩显著下降。某机械厂因未及时更换磨损制动瓦，导致 30 吨工件吊装时出现 50 厘米溜钩，所幸紧急制动未造成事故。弹簧组件疲劳同样关键，当弹簧弹力衰减超过 15%，或自由长度增长达 5%，会导致制动臂无法紧密贴合制动轮，高温环境下这种老化速度会加快 30%-50%。此外，制动轮表面划伤、圆度误差超过 0.03 毫米时，会造成制动间隙不均匀，形成周期性制动力波动。
电气系统故障易被忽视却后果严重。电磁铁线圈短路或断路会直接导致制动失效，通过万用表检测发现，线圈电阻异常（远高于正常值或接近零）时需立即更换。某钢厂电解车间因电磁铁绝缘电阻低于 0.5 兆欧，受潮后发生匝间短路，造成制动释放延迟 2 秒，引发铝水包轻微溜钩。控制回路接触不良也是隐患，接触器触点氧化会导致制动动作滞后，特别是在多粉尘环境中，需每周清洁触点确保导通可靠。
规范处理需遵循 “应急 - 检修 - 验证” 流程。发生溜钩时应立即停机断电，采用机械楔块固定载荷防止坠落。检修阶段需逐项排查：机械方面调整制动间隙（支撑端 0.25-0.40 毫米，凸轮端 0.40-0.55 毫米），更换超标磨损部件，对制动轮进行表面修复；电气方面检测电磁铁吸力与绝缘电阻，更换异常线圈，紧固松动接线。修复后必须进行制动性能测试，确保满载下降时制动距离不超过规定值，连续三次试验无溜钩现象方可恢复作业。
日常维护是预防失效的关键。需建立定期检查制度，重点监测制动瓦磨损量、弹簧状态与电磁铁温升，潮湿环境每周清洁防锈，高温场合每月更换耐高温润滑脂。通过将机械保养与电气检测相结合，可使制动器故障发生率降低 70% 以上，为桥式起重机作业构建坚实的**防线。
