单梁式架桥机的喂梁作业是将梁体从运梁车转移**架桥机并完成架设的核心环节，需结合设备结构与现场条件***实施。喂梁方式主要分为以下几类：
一、导梁辅助喂梁
导梁作为临时支撑结构，在喂梁中承担过渡荷载的作用。具体流程为：运梁车驮梁**架桥机后方，架桥机前支腿支撑于前方桥墩，导梁向前伸展并支撑于临时支座。运梁车将梁体沿导梁轨道推送**架桥机起重小车下方，此时导梁与主梁形成连续支撑体系，降低悬臂弯矩。起重小车通过同步卷扬系统吊起梁体，运梁车退出后，架桥机通过纵移机构将梁体运送**架设位置。导梁的刚度通常为主梁的 1/15~1/9，长度为主梁跨度的 0.6-0.7 倍，需在喂梁前完成压力测试与螺栓紧固检查。
二、步履式喂梁
部分机型采用步履式喂梁技术，通过中托总成与辅助托轮协同动作实现梁体移位。运梁车将梁体送**架桥机尾部后，中托总成支撑主梁下弦，后端辅助托轮提供推力，完成 “抬起 - 前移 - 落下” 的步进动作。此方式无需导梁，适用于短距离移位，但需精确控制各支点同步性，避免局部过载。施工中需监测支腿反力与主梁挠度，确保荷载均匀分配。
三、侧方位喂梁
侧方位喂梁通过横移系统实现梁体横向转移。架桥机支腿支撑于桥墩两侧，横移台车沿悬臂梁横向滑动，将主梁纵移**侧方喂梁位置。运梁车从侧面将梁体运送**架桥机下方，起重小车通过横移与纵移配合完成梁体吊装。此方式可避免运梁车与架桥机直接对位，适用于空间受限的复杂工况，但需在桥墩设置墩旁托架分散荷载，并通过精轧螺纹钢锚固防止倾覆。
四、发梁台位喂梁
针对梁场通道受限的情况，可采用发梁台位方案。搬梁机将梁片预先放置于发梁台位的扁担梁上，运梁车低位驶入台位下方，通过悬挂油缸顶升将梁体转换**运梁车上。台位需设置橡胶垫板缓冲应力，并通过调整垫块适应不同梁高。此方式无需大型提梁设备，节省场地成本，但需精确控制顶升高度与同步性，避免梁体局部受力超限。
五、**控制要点
喂梁过程需重点监控：
①运梁车对位精度，前后止轮器每侧不少于 4 个，其中固定式止轮器**少 1 个；
②起重小车同步性，双卷扬机速度差需控制在 5% 以内，位移偏差≤0.5mm；
③导梁与主梁连接节点的螺栓紧固性，以及支腿基础的防滑措施（如预埋钢筋或钢楔固定）；
④风速监测，六级以上风需停止作业。特殊工况（如陡坡、隧道口）需采用辅助支腿或分载梁分散荷载，确保整机稳定性。
实际应用中，昆伦号架桥机通过 “导梁开合式” 设计，在福厦高铁实现导梁辅助喂梁与自行过孔的高效衔接；雄商高铁项目采用分体式运梁车与 JQSD1000 架桥机配合，在跨既有线施工中实现 120 分钟内完成喂梁与架设，验证了工艺的可靠性。喂梁作业需严格遵循 “先试吊、后正式” 原则，通过实时监测系统动态调整，确保梁体平稳就位。
