高度限位器与行程限位器作为提梁机防止超程运行的法定**装置，依据 TSG 51-2023《起重机械**技术规程》强制配置，通过***控制起升高度和移动范围，避免吊钩过卷、机构碰撞等恶性事故。两类装置与起重量限制器、**监控系统形成多重防护体系，其类型选择与设置精度直接决定重载作业的**冗余。
高度限位器按技术原理分为机械型与电子型两大类别。机械型以重锤式和断火式为主，重锤限位器通过悬挂重锤触发行程开关，当吊钩上升**限定高度时，重锤被托举带动触点断开，切断起升电机电源，这种结构适用于中小吨位提梁机的单钩起升机构，具有成本低、可靠性高的特点。断火限位器则集成于起升电机轴端，通过凸轮机构直接切断动力回路，在 900 吨级提梁机双钩系统中需配置两套独立装置，确保单钩失效时另一套仍能可靠动作。电子型限位器采用***值编码器或激光测距传感器，实时采集吊钩高度数据并传输** PLC 系统，当达到预设阈值时先触发声光报警，持续超限则强制制动，其优势在于可通过触摸屏灵活调整限位参数，适应不同梁型吊装需求。
行程限位器针对大车行走和小车横移机构设计，同样遵循 “机械防护 + 电子监控” 的双重配置原则。机械型行程限位器由撞块和限位开关组成，大车行走机构在轨道终端设置多级缓冲装置，当台车撞块触发一级开关时减速，触发二级开关时立即停车，确保终端制动距离不小于 0.5 米。小车横移限位则在主梁两端安装弹性缓冲器，配合常闭触点行程开关，当小车接近端部 200 毫米时切断前进动力。电子型行程限位器通过安装在驱动轮轴的增量编码器计算位移，结合激光对位仪实现厘米级定位，在曲线梁架设等复杂工况中，可预设多个减速节点，避免惯性滑行导致的定位偏差。
限位器设置需严格遵循空间参数与联动逻辑规范。高度限位器的触发阈值按起升倍率差异化设置：2 倍率工况下吊钩距小车架不小于 1 米，4 倍率工况下不小于 0.7 米，确保钢丝绳留有**余量。双起升机构的限位器必须独立设置，且动作信号需接入**监控系统实现数据留存。行程限位器的安装位置需考虑制动惯性，大车行走限位在直线轨道段的设置距离不小于额定运行速度下的制动行程，在曲线段则需增加 50% **余量。所有限位器均需与紧急停止系统联动，确保触发时能立即切断危险方向动力，同时保留反向运行功能以便撤离危险区域。
日常维护与校验是保障限位器**性的关键。每月需检查机械型限位器的撞块位置、触点接触情况，清除周围杂物防止误触发；每季度对电子型限位器进行参数校准，通过实际起升和行走测试验证阈值准确性，误差需控制在 ±3% 以内。校准记录需**少保存 3 年，作为定期检验的必备资料。某高铁制梁场事故案例显示，因辅助支腿未装设高度限位器导致导梁提升失控，**终引发设备倾覆，这一教训凸显了规范设置限位器的重要性。通过严格执行 “类型适配 - 参数标定 - 定期校验” 的全流程管理，可确保限位器始终处于可靠工作状态，为提梁机重载作业构筑坚实的**防线。
