龙门吊的大车与小车运行范围限制装置是防止设备脱轨、碰撞轨道端部或相邻设施的核心**系统，通过机械限位、电子监测与缓冲防护的协同作用，构建起***可靠的行程控制防线。这套系统需实现从预警提示到强制制动的分级响应，确保设备在设定范围内**运行。
机械限位装置构成基础防护屏障，针对大车和小车的不同运行特性采用差异化设计。大车运行轨道两端安装电磁行程限位器与止挡板组合装置，限位器主体采用 IP65 防护等级的铸铝外壳，内部常闭触点经镀金处理确保导电可靠。当大车行**距轨道端部 1.5-2 米的预警位置时，止挡板触发限位器动作，首先切断加速回路并发出预警信号；继续运行** 0.5 米**距离时，强制切断驱动电机电源，同时激活电磁制动器实现可靠停车。小车运行范围限制则采用旋转式行程开关，通过安装在横梁端部的凸轮机构触发动作，其触发阈值根据小车运行速度动态调整，确保制动距离与惯性匹配，避免刚性冲击。轨道端部同步设置缓冲装置，大车采用液压耗能型缓冲器，小车配备聚氨酯蓄能式缓冲器，可吸收末端碰撞动能，将冲击力控制在允许范围内。
电子监测系统实现***行程控制，与机械限位形成双重保障。大车系统配备红外射线传感器，沿轨道两侧设定连续检测区域，当检测到距障碍物 2-3 米时发出一级预警，降** 1 米时自动减速，确保留有充足制动距离。小车则采用激光测距仪实时监测与横梁端部的距离，测量精度达 ±2mm，配合 PLC 控制系统设定多级阈值，通过脉冲信号实时调节运行速度。电子系统具备抗干扰设计，采用振动滤波算法处理设备运行中的颠簸干扰，响应时间控制在 150ms 以内，确保在复杂工况下检测数据的稳定性。两种装置的检测范围可通过编程灵活调整，适应不同作业场景的行程需求。
联锁防护逻辑强化系统可靠性，形成跨机构协同控制机制。当任一限位装置触发时，系统立即与驱动电机、制动装置形成联锁，大车或小车不仅切断前进方向动力，还会自动施加制动，同时保持反向运行功能以便撤离危险区域。控制回路设计电气互锁与机械闭锁双重保护，主接触器与限位开关采用硬接线连接，即使控制系统发生故障，仍能通过机械结构强制切断动力。操作室配备分级声光报警装置，一级预警（距极限位置 2 米）时发出断续蜂鸣与黄色灯光，二级制动（距极限位置 0.5 米）时切换为持续报警与红色灯光，确保操作人员及时响应。
定期维护与校准是保障系统效能的关键。日常检查需重点核查限位器触点清洁度、止挡板固定强度及电缆连接完整性，确保无松动或氧化现象。每周进行空载试运行，验证限位触发的准确性与制动可靠性，记录触发位置偏差并及时调整。每月通过钢尺校准电子测距精度，确保实际制动位置与设定值偏差不超过 ±50mm。对于高频作业设备，需增加缓冲器状态检查频次，测量液压缓冲器油位与聚氨酯缓冲器变形量，及时更换失效部件。通过系统性维护确保整套装置始终处于**工作状态，为设备运行范围控制提供持续可靠的**保障。
这套运行范围限制系统通过机械强制制动的可靠性、电子监测的***性与逻辑联锁的全面性，构建起多维度**防护体系，实现了行程控制从被动防护到主动预警的升级，为龙门吊的**运行提供坚实保障。
