一、漏油问题
油封老化或安装不当是主因，丁腈橡胶（NBR）密封件在高温环境下易硬化开裂。油位超过油镜中线 2/3 或通气孔堵塞导致箱体内外压力失衡，也会引发渗漏。处理时需更换氟橡胶（FKM）密封件，清理通气孔并扩大孔径** Φ8mm，同时控制油位在中线 2/3 处。结合面渗漏可用厌氧胶（如乐泰 510）修复，裂纹部位需用碳纳米聚合物材料填充。
二、齿轮异常磨损
润滑不足或长期超载会导致齿面磨损，300mm 内断丝超过 10 根或齿厚磨损＞15% 需更换齿轮。多粉尘环境中，金属碎屑进入油路堵塞回油孔，加剧磨损。处理时需检查润滑油清洁度（NAS 8 级以下），污染超标立即换油，并清理油路杂质。齿轮啮合间隙需调整** 0.15-0.30mm，超限需成对更换。
三、轴承过热卡滞
轴承游隙过大（＞0.15mm）或润滑脂缺失会导致温度超过 70℃。安装偏差或材质缺陷（如热处理过热导致的马氏体粗大）也会引发卡滞。处理时需用红外测温仪定位发热点，更换磨损轴承并调整游隙** 0.05-0.10mm，补充锂基润滑脂（NLGI 2 级）**腔体 1/3-1/2。
四、异响与振动
齿轮啮合间隙超限（＞0.3mm）或联轴器不对中（同轴度误差＞0.1mm/m）是主因。轴承损坏或螺栓松动也会引发异常噪音。处理时需检查齿轮啮合状态，调整联轴器对中精度，并用扭矩扳手复紧螺栓（按设计值 ±5%）。若振动持续，需排查电机轴承或减速器齿轮磨损，及时更换受损部件。
五、油液污染
金属碎屑、粉尘混入油液会导致清洁度超标（NAS 8 级以上），加速齿轮和轴承磨损。液压系统元件磨损（如柱塞泵间隙增大）也会造成油液污染。处理时需定期检测油液颗粒含量，使用便携式污染度检测仪（如 KLD-B）进行分析，污染超标立即换油，并清理油路。
六、密封失效与螺栓松动
箱体结合面加工精度不足（平面度＞0.05mm）或螺栓扭矩不均（偏差＞10%）会破坏密封结构。长期振动可能导致地脚螺栓松动，引发漏油或异响。处理时需重新研磨箱体结合面**平面度≤0.03mm，加装铜质垫片，并使用扭矩扳手复紧螺栓（如 M30 螺栓扭矩 1200N・m）。关键部位可安装声纹传感器监测螺栓紧固状态。
七、冷却不足与过载损坏
散热风扇故障或油液粘度选择不当（如高温环境使用低粘度油）会导致油温超过 80℃。长期超载（＞额定载荷 105%）会加剧齿轮和轴承磨损，甚**引发箱体开裂。处理时需检查散热系统，更换失效风扇，高温环境选用氟硅油（耐温 150℃），并避免超载运行。
