高强度螺栓作为提梁机各结构件的核心连接件，其连接质量直接决定设备重载作业时的力传递可靠性，需严格遵循 TSG 51-2023《起重机械**技术规程》、GB50205-2020《钢结构工程施工质量验收标准》及 GB/T 1231《高强度螺栓连接副》等标准要求。通过科学选型、***施工与严格检验的全流程控制，构建满足重载工况的螺栓连接保障体系。
连接工艺需实现材料性能与施工精度的双重保障。螺栓选型按受力等级差异化配置，8.8 级螺栓适用于次要连接部位，其抗拉强度不低于 800MPa；主梁与支腿等关键节点必须采用 10.9 级高强度螺栓，经调质处理后屈服强度达 900MPa 以上，确保在 900 吨级提梁机额定载荷下不发生塑性变形。连接面预处理是工艺关键，需通过喷砂除锈达到 Sa2.5 级标准，表面粗糙度控制在 40-80μm 之间，同时清除焊接飞溅、毛刺和油污，按 TSG 51-2023 要求保证摩擦面抗滑移系数不低于 0.45。安装前需对螺栓连接副进行扭矩系数检测，确保其值在 0.110-0.150 范围内，标准偏差不超过 0.010，必要时通过刮涂专用润滑剂稳定摩擦系数，将螺纹副摩擦系数控制在 0.07-0.12 的理想区间。
安装过程实行分级分步的***控制策略。采用 “初拧 - 复拧 - 终拧” 三步法施工，初拧扭矩为终拧值的 50%，复拧** 80%，通过对称交叉的拧紧顺序确保螺栓受力均匀。终拧工艺根据螺栓类型选择：大直径螺栓（M24 以上）采用转角法，在初拧基础上按规定角度继续拧紧；中小直径螺栓使用扭矩法，依据设计扭矩值***控制。TSG 51-2023 特别强调，承受交变载荷的螺栓连接必须保证足够预紧力，防止连接面分离，并采取防松措施。安装过程中需预留足够施拧空间，避免因操作受限导致扭矩不足，终拧完成后立即标记，确保可追溯性。
检验体系涵盖过程验证与结果检测的全维度管控。外观检验需逐套检查螺栓连接副，螺纹不得有裂纹、损伤或滑牙，螺母与垫圈配合良好无卡滞。终拧扭矩复检严格按 GB50205-2020 执行，在终拧后 1-48 小时内完成，抽查比例不低于节点数的 10%，每个节点**少检测 2 个螺栓，扭矩偏差需控制在 ±10% 以内。关键节点螺栓需进行磁粉检测，重点检查螺纹根部和螺杆过渡部位，不得存在线性缺陷。抗滑移系数试验按批次进行，每 2000 套螺栓取一组试件，滑移荷载需不小于设计值的 1.1 倍。对于扭剪型螺栓，梅花头拧断视为终拧合格，但未拧断比例不得超过节点螺栓数的 5%，超标部分需补拧并重新检验。
工程实践中需针对工况强化质量控制。福厦高铁 1000 吨级提梁机的主梁连接节点采用 10.9 级 M30 螺栓，通过转角法终拧确保预紧力均匀，经复检合格率达 100%；郑济高铁提梁机支腿部位螺栓连接面采用喷砂 + 钢丝刷处理，摩擦系数稳定在 0.48-0.52 之间。日常维护中，每半年需对关键节点螺栓进行扭矩复紧，发现涂层破损及时补涂防锈漆，当螺栓出现塑性变形或螺纹损伤时必须立即更换。这种 “***选型 - 规范施工 - 严格检验” 的技术体系，确保高强度螺栓连接始终处于**可靠状态，成为提梁机重载作业的关键保障。
